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每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 京都站前 APA 飯店 - 京都

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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基本上就可以下訂準備入住了 !

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 192 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 大廳可上網
  • 自助停車
  • 空調
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 會議室

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 吹風機
  • 咖啡機/沖茶器
  • 遮光布/窗簾

鄰近景點

  • 京都市中心
  • 京都塔 (0.5 公里)
  • 東本願寺 (0.9 公里)
  • 東寺 (1.5 公里)
  • 三十三間堂 (1.8 公里)
  • 二條城 (3.3 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了訂飯店優惠解時事

工商時報【鄭淑芳╱台北報導】

學的是電腦科學,博士論文寫的是機器人,但創業搞的卻是3D列印機,AIO Robotics創辦人張津愷說起創業的意外轉折,至今都覺得很不可思議。

醉心電腦的張津愷唸高中時,曾出任電腦社社長,即便遠赴美國南加大修習大學和碩士學位,學的也是自己最喜歡的電腦科學,一路與電腦和機器人為伍的他,去年更以機器人為題,獲得博士學位。

說起和3D列印的淵源,轉折點就出在他在南加大修習時,當旅遊資訊時他加入了ilab實驗室,專注於研究如何透過電腦建模去模仿大腦功能。基於研究需要,張津愷和新結識的南加大校友Jens Windau,也就是AIO Robotics的另一位創辦人。

常需要透過3D列印來製作機器人零件,但現有機器用起來都不順手,於是張津愷和同學突發奇想,「何不發揮創客精神,自己來組一台看看?」這個構想不單取得老師的許可,還出面向學校提出申請,在取得校方數千美元的撥款下,大家天馬行空亂拼,竟也拼出了初階版的3D列印機。這個經驗,讓張津愷開啟了設計並製造「結合掃描等功能的多合一3D列印機」的念頭。

張津愷說,當時3D列印機不但價格昂貴,而且在使用上也不親民,如果可以設計出一款操作簡便,連一般家庭都可以輕易上手的3D列印機,應該會有賣點。就是這個簡單的念頭,好康偷偷說構築了張津愷創業夢,並在2011年秋天開始和Jens Windau築夢踏實。

2013年元月兩人創立了AIO Robotics,公司創立的第一年,剛好南加大校友籌組了一個創業孵化計畫,當時APP軟體正紅火,原本該計畫預備投資10個APP軟體,但因為AIO Robotics產品兼具了軟體特質,校友破例將第十個機會給了AIO Robotics,從而獲得兩萬美元的資金,隨後他們又將產品放上Kickstarter募資,以1,999美元定價,又成功募集了11萬美元,這讓AIO團隊信心大增。

有了錢,接下來自然就是要找穩定的供貨機制,透高級旅館過多方尋找,AIO Robotics找上了光寶科技合作,從此有了生產線。

張津愷說,雖然目前3D列印市場競爭激烈,但因為AIO Robotic將3D軟體從建模到輸出全數自動化,因此即便在Amazon一台標價高達2,500美元,依然頗受好評,且一路賣到全球50國去,去年全年出貨量約為500台,初估營業額90萬美元、今年力拚目標倍增,指向營收200萬美元及銷貨上千台。

從機器人到3D列印,張津愷的創業歷程中間意外轉了個大彎,但也從而看到了預期之外的好風景,這或許是原本滿腦子電腦的張津愷最始料未及的收穫。

一例一休效應持續發酵,高雄東南客運受不了駕駛人力缺口,決定停駛5條公車路線;高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調,運輸服務不中斷,5條路線仍照常行駛,不會影響市民搭公車權益。

東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線,在交通局協調下,由高雄客運接62、紅27及50,港都客運接81及52公車,接駛期間暫訂半年。

東南客運協理黃富港說,公車駕駛常面臨乘客投訴,很多人覺得工作沒尊嚴,司機離職率高,原本就招募困難、長期缺人;一例一休後更是雪上加霜,算算得增加38人才有辦法營運,但公司短時間內無法補足38人,只好放棄路線,減輕人員調度壓力。

黃富港說,東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元,靠加班費提高月薪為4、5萬元,但現在公司不敢讓員工加班,駕駛就算想加班也沒得加;少了加班費、薪水變少,他擔心以後更沒人願意應徵公車司機,公車業會更蕭條。

黃富港表示,目前高市公車營運補貼每公里40元,只讓業者「剛好夠打平」而已,希望市府能增加補貼,才能給員工加薪。

高雄客運總經理李宗熹表示,因為一例一休,高雄客運也還缺60多個司機,公車是重要大眾運輸工具,不能中斷,還有辦法調度人力的業者,願意扛起責任當「救火隊」,目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。

交通局表示,東南客運暫時停駛5條公車路線,由高雄客運及港都客運接駛半年,不會影響市民搭乘公車的權益,5路線行駛時間及班距不受影響。半年後,會針對東南客運部分路線釋出,讓有興趣的業者來投標、接手經營。

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